Сегодня — дайджест ностальгических репортажей. Новая реальность заставила многие предприятия останавливать конвейеры, а некоторые концерны вовсе ушли из России. Ещё несколько лет назад это было сложно представить. Автопроизводители стремились локализовать производство в РФ, но теперь это прерогатива китайцев да иранцев.
Мы решили вспомнить, как обстояли дела раньше, и собрали самые интересные материалы о работе разных автозаводов в России.
Калужский завод народного Volkswagen
Год назад Volkswagen Group взяла лидерство среди крупнейших иностранных компаний, работающих в России. Из автоконцернов с VAG мог конкурировать только Renault. И большой вклад в успехи Фольксвагена сделал завод в Калуге. Завод запустили в ламповом 2007-м. Вскоре он перешёл на выпуск авто по полному циклу. Завод мог выпускать более 200 тысяч машин в года. А месяц назад появилась информация о том, что Volkswagen Group Rus ищет покупателя на калужский завод.
Как рождалась Крета
У завода питерского завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» довольно интересная история. Массовое производство было начато здесь в январе 2011 года. Пару лет назад здесь выпустили двухмиллионный автомобиль. Корейские автопроизводители вообще полюбили Питер. И наибольшее количество выпускаемых автомобилей в Петербурге приходилось именно на завод Hyundai. К сожалению, сейчас завод находится в простое.
Как у нас делали E-класс
Mercedes запустил свое производство в России не так давно. В 2019 году на предприятии с громким названием «Московия», которое открыли в подмосковном Есипово, начали собирать автомобили E-класса. Первоначальная мощность производства — 25 тысяч автомобилей в год. На будущее даже планировалось расширение площадки. Но сейчас Mercedes думает о том, чтобы продать завод.
Что было до «Москвича»
До того, как у нас задумали возродить легендарный «Москвич» на столичном заводе Renault, как ни странно, люди и роботы собирали французские автомобили. И вот как это было.
Китайские хитрости
Завод Хавейл продолжает работать и сегодня. Он обеспечивает полный цикл сборки, начиная от штамповки кузовных деталей. Комплекс огромный и сверхсовременный. Во многом европейцы могли бы позавидовать китайцам. Совсем недавно завод вышел на проектную мощность в 80 тысяч автомобилей в год. И компания не собирается на этом останавливать свою экспансию в РФ.