Недавно в нашем Telegram-канале мы говорили о том, какие тренировки проходят пилоты «Формулы-1». Известно, что во время гонок они подвергаются перегрузкам, сопоставимым с теми, что испытывают военные летчики и космонавты. А ведь кроме физкультуры для гонщиков в закулисье автоспорта есть ещё много всего интересного. Мы решили вспомнить о разных аспектах гонок, которые зачастую остаются незамеченными, и собрали самые интересные материалы пользователей ODESOFTAMI на эту тему.
Уютный гаражик пилота
В каждой команде F1 работают около тысячи человек, нацеленные на достижение общего результата. Ответственность равномерно распределяется между всеми сотрудниками. Но за то, в каком состоянии автомобиль отправляется на трассу, отвечает один — первый механик. Вряд ли найдётся в команде другая столь же ответственная должность. Именно этот человек принимает решение о том, готов ли автомобиль к выходу на трассу. Именно он подаёт сигнал о запуске двигателя и выпускает машину на питлейн.
Что происходит в боксах
Согласно правилам FIA (Международной автомобильной федерации), команда имеет право на проведение всего лишь пяти тестовых сессий в год. Тесты — уникальная возможность для молодых или резервных пилотов сесть за руль реального гоночного автомобиля. Но основное волшебство происходит в боксе на этапе подготовки к тестам.
А что-то типа обеда будет?
Накормить гоночную команду «Формулы-1» — задача не из лёгких. Еда должна быть вкусная, питательная и довольно простая, так как на кулинарные изыски ни у кого нет времени. К тому же все блюда должны быть лёгкими по своему исполнению и составу продуктов, такими, которые можно приготовить из самых распространённых продуктов и практически в полевых условиях с минимумом приспособлений: нож, доска и плита — иногда ничего другого под рукой может и не оказаться.
Что говорит штурман пилоту в ралли
Отвлечёмся от «Формулы». В ралли, например, тоже много интересного. Из того, что всегда на виду, — переговоры штурмана и пилота. А что он вообще говорит? В отличие от кольцевых гонок, где пилоты заучивают каждый поворот и каждую ямку, в ралли всё происходит по-другому. Тут трассы могут принести много сюрпризов, а прокатиться по ним перед гонкой можно только два раза. На обычной машине и даже соблюдая ПДД. В этот момент и составляется стенограмма, которую потом зачитывает штурман. В этом и состоит одна из сложностей этого вида автомобильного спорта — хорошо написать, вовремя понятно прочитать и только потом быстро проехать.
Новости
А вот что случилось в автомобильном мире за последнее время:
- Раскрыты характеристики Skoda Kodiaq второго поколения
- Lada Iskra придёт на смену семейству Granta
- Mercedes-Benz показал концептуальный спорткар с нотками ретро
- Новую Ладу X-Cross 5 показали на ПМЭФ-2023
- Представлен новый Lexus GX
- Lada Niva Travel стала пикапом с грузоподъёмностью до 500 кг
- Ещё интересное
4 комментария
Как по мне, то походу штурману приходится сложнее чем пилоту т.к. пилот все время смотрит только на дорогу, а штурману надо успевать и за дорогой следить и стенограмму читать. Честно говоря всегда интересовал вопрос: «А на хрена штурман нужен?» Вот теперь знаю. Спасибо! Прикольно!
Это полезная информация для тех, кто гоняет в раллийные симуляторы. Всегда было интересно как пользоваться подсказками штурмана, но доступной информации мало и искать лень было. А тут вот тебе на блюдечке. Спасибо.
Еще бы подсказали рекомендуемую скорость и правильные траектории входов а зависимости от категории сложности поворотов.
Хорошо помню компъютерную игру «Ричард Бурнс Ралли». Игру создавали тесно сотрудничая с раллийным гонщиком Ричардом Бурнсом. Там все начинается с обучения, которое разделено на обучение начального уровня и «следующий уровень». Так вот, начальный уровень я успешно прошёл на клавиатуре а на продвинутом обучении завис — нужен руль и педали, что бы можно было сделать то что нужно, например, жать тормоз не отпуская газ (что бы поддерживать обороты турбины). Потом купил руль/педали, прошел обучение и наслаждался гонками.
На последнем этапе авторалли на финишную прямую вперед вырвалась команда из двух заслуженных пилотов. Звали их Рулибля и Кудабля. За ними же с минимальным отставанием прибыла техничка под управлением Бибибля.)))))))