И так наступил день замены деталей. К этому плановому ТО я решил так же приурочить и замену масла, на данный момент машина прошла 5741 км, с прошлой замены. ( пробег 177608 км ).Так же приехали заказанные ранее шаровые опоры 555 SB7872, оригинальные пыльники на шаровые опоры MR455070, сайлентблоки MN184133, масло Mobil 5w30 Fe Formula 152564 и 152565 (коды для канистр 4 литра и 1 литр), масляный фильтр MD360935. а вот колечко прокладка сливной пробки MD050317. Нигде не было — пришлось поискать и побегать по рынку Успех. Фильтр воздушный двигателя KNECHT LX2616 был в наличии так заказывал его раньше. А фильтр салона Denso DCF344K еще не приехал, но его я буду менять когда помою печку баллоном StepUp SP5152 и шланг SP5154.
Процесс замены шаровых и сайлент блоков такой что даже передние колеса можно не снимать. Рычаги 4013A009 и 4013A010 Mitsubishi Outlander XL в умелых руках мастера Юры Заплитного, хоть и с некоторым трудом но выходят.
Дальше мы увидели среднее состояние второго горизонтального сайлент блока MN125871 и решили поехать на рынок Успех и поискать его и заменить. А тем временем поставили старое масло стекать. На нем еще хорошо виден оригинальный номерок MN125871. Но на базаре когда я пытаюсь рассказать какой сайлентблок мне нужен крутят пальцем у виска рассказывая мне что я олень, так как этого сайлентблока MN125871 не бывает и это номер MN125871 яко бы не правильный (к ото Вам туда это засунул) так как он идет только вместе с рычагом.
А на самом деле эти рычаги 4013A009 и 4013A010 ( левый / правый ) впервые обслуживали мы в 2017 году. И по распечаткам официалов Мицубиси — Автоцентр Адис в Одессе — его не менял предыдущий хозяин никогда. Т.е. исходя из этого он целиком и польностью оригинальный, заводской! А продавец, несут ересь. Естественно мы не нашли MN125871 сайлент блоки на рынке. В заменителях предлагали только Точка опоры 3-06-1492, а других нет и типа никто его никогда не меняет MN125871. Ну нет и нет, оставили пока старые сайлент блоки MN125871. ( на рынок Успех в магазин Galant где знают все про Мицубиши, не ходите )
Вернувшись без этого мелкого салентблока принялись менять шаровые на 555 SB7872. Вылезли они со свистом. Ннвые шаровые SB7872 запрессовались так же хорошо и жестко как и оригинал. Не болтаются. Одеть стопорное кольцо на шаровую SB7872 в одиночку очень не удобно. Так же в виду подстраховки, не смотря на то что шаровая SB7872 сидит очень жестко — прихватили ее в трех местах сваркой (на всякий пожарный случай ).
Сайлентблоки MN184133 так же поменяли по отметкам. Установили рычаги на место, залили масло. И увидели что правый сальник раздатки 3200A104 начал cнова сопливить. Почему снова? потому что год назад я его уже менял, ставил оригинальный сальник 3200A104, но что то пошло не так. Предстоит замена сальника 3200A104, а так же и масла в раздатке. Думаю залить такое же как было залито ранее — по коду MZ320282. Надеюсь поставщик привезет. Иду закупать новый запчасти. Продолжение следует.