Сегодня хочется поговорить об очень, очень маленьких автомобильчиках. Сверхкомпактные машины стали появляться после Второй мировой войны. Причина очевидна: планета лежала в руинах, производство и экономику нужно было восстанавливать. Для этого требовался максимально дешевый транспорт, который себе могло бы позволить обнищавшее население. С тех пор много воды утекло, заводы восстановили, районы и кварталы отстроили заново. И вот в третьей экономике мира, Японии, сверхкомпакты по-прежнему пользуются бешеной популярностью и гордо именуются “кей-карами”. Да и в старушке Европе городские малолитражки в почёте. Вспоминаем историю маленьких машин и рассказываем о самых интересных представителях класса.
Лёгкие автомобили
Кей-дзидося, что в переводе с японского на русский означает “лёгкий автомобиль”, появились в Стране восходящего солнца в 1949 году как спасательный круг для экономики и населения. Вот почему они до сих пор так популярны в Японии. А вот рассказ владельца кей-кара о том, зачем он его все-таки купил.
Honda City Turbo II: идеальное решение для большого города
Ну, так тогда думали. И на бумаге всё действительно было красиво: покупатель City Turbo II должен был доезжать до центра города на маленьком (и резвом: с 1,2 литрового моторчика снимали 85 лошадей) автомобильчике, оставлять его где-то на парковке и пересаживаться на скутер… который прятался в багажнике Хонды! Да-да, вы все правильно поняли.
Послевоенные немецкие микрокары
— odesoftami.com
Это сейчас немецкие авто ассоциируются с комфортом, скоростью и дороговизной. Но после войны такие авто было попросту некому продавать. Поэтому в Германии в конце 40-х и начале 50-х выпускалась целая плеяда микрокаров. Вот краткий гайд по ним.
Самый маленький микрокар
— odesoftami.com
Но звание самого маленького микрокара (простите уж за тавтологию) принадлежит не японцам и не немцам, а англичанам. Называлось это чудо техники Peel P50, появилось в 1962 году, было рассчитано на одного человека и одну сумку, а еще благодаря стеклопластиковому кузову весило… 59 килограммов!
Smart Fortwo: припаркуюсь где угодно
— odesoftami.com
Но давайте перейдем к современности европейского суперкомпактостроения. Конечно же, мы говорим о Smart Fortwo. Вот два мнения об этом автомобиле, который вы сможете припарковать буквально на клочке земли размером полтора на полтора метра:
Sbarro Super Eight: инъекция безумия
— odesoftami.com
Со временем компакт-кары отошли от своих корней, не оставаясь больше ни дешевыми, ни простыми в обслуживании. Из изначальных характеристик сохранилось, пожалуй, лишь то, что они всё еще были маленькими. Запомните этого микро-монстра и не дайте ему себя обмануть. Внутри Sbarro Super Eight скрывается начинка от Ferrari 308 GTB.
Aston Martin V8 Cygnet: быстрее, короче
— odesoftami.com
Была в истории Астон Мартина такая забавная машинка: Cygnet. Ничто иное как немного перелицованная Toyota iQ. Cygnet присутствовал в модельном ряду британской аристократичной марки лишь для того, чтобы на бумаге снизить общий уровень выбросов компании. Но однажды в Астон Мартине решили, что так дело не пойдет, и воткнули в микрокар начинку от спорткара Vantage: бешеный V8 и вот это всё…
Карманный люкс: если бы производители спорткаров делали малолитражки
— odesoftami.com
Напоследок — вольное размышление дизайнеров на тему того, что было бы, если бы нынешние обитатели автомобильного Олимпа спустились на Землю и начали клепать микрокары. Ну а что, если Aston Martin смог, почему Bentley или Ferrari — не смогут?