Мир ралли подарил нам множество потрясающих автомобилей, но по-настоящему легендарные модели можно пересчитать по пальцам. Инженеры ведущих автоконцернов создавали уникальные спортивные машины, способные покорять самые сложные трассы и становиться иконами автоспорта.🚗💨
Одним из самых знаковых автомобилей в истории ралли стало Audi Quattro – инновационная модель, которая определила будущее раллийных технологий. Кстати, 3 марта Audi Quattro отпраздновал день рождения, и мы рассказали об этом в нашем Telegram-канале.
Сегодня мы вспомним не только Audi, но и другие легендарные раллийные автомобили, оставившие след в истории автоспорта. В этом нам поможет подборка самых интересных материалов пользователей ODESOFTAMI. Узнайте больше о культовых раллийных машинах, их характеристиках и достижениях!🚗💨
Audi Quattro — революция в мире ралли
Раз уж речь зашла об Audi Quattro, начнём именно с него. Эта модель стала новатором среди раллийных автомобилей, задавая тренды как в ранних версиях с 350-сильным мотором, так и в более поздних, достигавших 600 л.с.. Однако не все технические решения Audi стали стандартом – например, слишком выдвинутый вперёд двигатель не прижился в индустрии.
Кроме того, Audi Quattro вошёл в историю автоспорта, когда Мишель Мутон на его борту выиграла этап чемпионата мира по ралли. Она стала единственной женщиной-пилотом, добившейся такого успеха.
Группа B – эпоха безумных скоростей
Группа B стала самым свободным этапом в развитии раллийных автомобилей, позволив производителям создавать экстремально мощные машины. Именно поэтому Группа B подарила миру множество легенд. Однако из-за серии трагических аварий класс был запрещён в 1986 году, а его кульминацией стала легендарная Lancia Delta HF.🚗💨
Alpine A110 — французская легенда ралли
Ещё до успехов Audi Quattro на трассах блистал Alpine A110. Этот спорткар, собранный из комплектующих Renault, ворвался в историю ещё в 1960-х. В 1971 году он занял три первых места на Ралли Монте-Карло, а спустя два года выиграл первый в истории чемпионат мира по ралли. Помимо выдающихся технических характеристик, Alpine A110 запомнился своей яркой внешностью, ставшей культовой для поклонников автоспорта.
Subaru Impreza — японская икона ралли
Для тысяч фанатов ралли Subaru Impreza навсегда останется символом гонок. Этот автомобиль, дебютировавший в 1990-х, стал основой для Subaru Impreza WRX STI – полноприводной спортивной версии, ориентированной на автогонки. Хотя заводская команда Subaru пропускала несколько чемпионатов мира, Subaru Impreza 555 оставила след в истории и до сих пор ассоциируется с мировыми раллийными гонками.
Свежие новости из мира автомобилей
Вот последние события из автомобильной индустрии:
✅ Появился спорткар в стиле классического Москвича
✅ Рынок электромобилей в России изменил вектор развития
✅ Hongqi возглавил рейтинг надёжности авто в Китае
✅ Крупные автоконцерны обвинены в мошенничестве с характеристиками электрокаров
✅ Акции Tesla рухнули после рекордного падения продаж в ЕС
✅ Представлена китайская альтернатива Mercedes-Maybach
✅ Анализ: вернутся ли европейские автобренды в Россию?
✅ Презентован летающий электромобиль с вертикальным взлётом
✅ АвтоВАЗ отреагировал на слухи о возвращении Renault
✅ Mercedes вновь делает ставку на ДВС
Следите за самыми важными событиями и узнавайте больше о культовых раллийных автомобилях вместе с нами!
16 комментариев
«Вряд ли в мире найдется хотя бы одна марка автомобилей, которая ассоциировалась бы с ралли больше, чем Subaru»
Большое спасибо за прекрасно подготовленный материал. Жду с нетерпением возвращения Subaru в WRC.
Я один только увидел сходство с Порше? Кто у кого дизайн стибрил?
Отличная статья! у меня моделька этой машины есть, красивый кузов для тех времен
Слыша что марку Альпина 110 французы хотять возродить?в каком виде автоспорта?извесно?пиши
Спасибо автор интереснейшую статью написали. Даже фото из журнала За Рулём напомнили юность поздне советскую, а мы на 2140 ещё катались во-всю :-).
Моя мечта юности была, да и сейчас тоже.
Супер, спасибо за воспоминания детства)
Отличная машина! Настоящий раллийный авто! Из Италии в свое время брат привез б.у. и » Дельту» и седан » Тему». Интеграле были в продаже но дорого очень. Даже от гражданской » Дельты» приятные воспоминания остались, очень крутая машинка и марка хорошая с историей.
Пожалуй лучший раллийный автомобиль за всю историю чемпионата.
Спасибо за статью интересно было почитать Lancia Delta 👍👍👍
Вальтер Рёрль настолько завидовал и боялся Мишель Мутон, что не уставал поливать её грязью. Не мужик!
Читабельно, смотрибельно и познавательно! Спасибо!
Вместе с тем, мне кажется тут закралась ошибка:
« Дорожный просвет — 11,5 сантиметров.»
Низковато шибко)
«— Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя:
Богатыри — не вы!»
Зрители там, конечно, отбитые))
Копнул статистику…
Субару — 218 стартов в ралли, 47 из которых стали победными. Коэффициент 0.2156, то бишь они выигрывали всего лишь примерно каждый пятый этап.
Пежо — 126 стартов, 48 побед. Коэффициент 0.381.
Тойота — 127 стартов, 44 победы. Коэффициент 0.3465.
Мицубиси — 168 стартов, 34 победы. Коэффициент 0.2024.
Ауди — 58 стартов, 24 победы. Коэффициент 0.4138.
И, наконец, гранды:
Ситроен — 201 старт, 97 побед. Коэффициент 0.4826.
Форд — 308 стартов, 84 победы. Коэффициент 0.2727.
Лянча — 114 стартов, 73 победы. Коэффициент 0.64, лучшая эффективность, что и вылилось в 10 побед в зачете марок.
Фольц — 90 стартов, 44 победы. Коэффициент 0.489.