Современные автомобили способны настроить системы комфорта, ориентируясь на качество сна водителя предыдущей ночью. Включить точечную подсветку, если задний пассажир протянул руку к вещи, лежащей на соседнем сиденье. Читать электронные письма и напоминать о плане покупок. И проч, и проч, и проч.
Достижениями инженеров (и маркетологов?) мы восхищались ранее и будем восхищаться дальше. Но где кроются границы наших аппетитов? Есть ли какой-то “разумный минимум” оснащения, который позволит водителю и пассажирам находиться в комфорте, но не перейдет в сверхпотребление? Или любой разговор об этом — вкусовщина и попытка навязать собственное представление “о прекрасном”? Насколько нужны нам опции? Разбираемся вместе.
Мы избалованы или пока не очень?
Зачинщик дискуссии — наш автор Анна Кушнерова. Каждая лишняя опция в машине — затраченные ресурсы и энергия на производство. А также лишние килограммы в вашем авто, а значит, дополнительный расход топлива. Должны ли мы об этом думать, выбирая комплектацию машины, или имеем право руководствоваться собственным вкусом и потребностями, ограниченными толщиной кошелька? Приглашаем и вас в комментарии.
Примеры избыточности
Mercedes-Benz S-Class (и это речь о предыдущем поколении в кузове W222) оснащен светодиодной оптикой, работающей в паре с фронтальной стереокамерой, что позволяет постоянно ехать с дальним светом, не боясь ослепить встречных водителей. Оптика сделает всё сама — потушит соответствующие участки матричных фар. Более того, установленный в авто GPS-модуль отслеживает изгибы дороги и рельеф местности, и передаёт данные процессору, управляющему фарами. Можно ли обойтись без такого навороченного света?
А еще в “эске” при включении подогрева сидений начинают нагреваться и подлокотники. Излишество или нет?
Или вот Cadillac CT6 с аудиосистемой, состоящей из ТРИДЦАТИ ЧЕТЫРЁХ динамиков и спроектированной специально для формы салона этого седана. Можно ли послушать любимый подкаст на чём-то попроще?
Как будут развиваться опции?
С автопилотом все понятно. Вряд ли его можно назвать излишеством. Скорее, это неизбежный вектор развития автопрома. А что насчет управления авто силой мысли? Ford работает над патентом для оооочень ленивых людей.
Роскошь без границ
Напоследок хотим показать вам Mercedes-Benz Sprinter, переработанный в тюнинг-ателье в стиле “Роскошь без граница”, и подумать, от каких опций вы не готовы отказаться, а без каких можно и обойтись.