В России Eclipse Cross нельзя назвать суперпопулярным паркетником. Фактурная внешность, японский характер и остальные характеристики, которыми пестрят маркетинговые тексты, как-то прошли мимо российских покупателей. А может, и зря.
В 2021 году модель пережила рестайлинг, слегка изменившись внешне. Мы собрали материалы о Mitsubishi Eclipse Cross до и после обновления.
Рестайлинг – дело хитрое
Часто рестайлинговая машина выглядит именно так, как ее изначально задумывали дизайнеры Mitsubishi. Обычно бывает так — машину сначала рисуют, а потом упрощают, так как фантазия художников часто опережает фантазии художников. А вот к рестайлингу нужные технологии как раз появляются. С обновленным Mitsubishi Eclipse Cross все почти точно также. Глядя на него, вспоминается концепт XR-PHEV шестилетней давности, с которого все и началось.
Почти новый автомобиль
Выглядит обновленный Eclipse Cross почти как новый автомобиль Mitsubishi, но это лишь глубокий рестайл. Увеличилась длина (+113 мм) и общий объем (+21 л) багажного отделения, появилась панорамная крыша, новая оптика, мультимедиа, а также две новые комплектации (Intense 2WD и Instyle 2WD) с новым двигателем — 2,0 литра. И едет машинка весьма неплохо.
Путь к росту
Несколько лет назад в компании Mitsubishi приняли план Drive for Growth («Стремление к росту»), который предполагал поступательное возвращение компанией позиций и рост продаж. Чтобы напомнить о былых успехах, японцы обратились к любимому всеми названию — Eclipse. Так некогда культовое спортивное купе превратилось в кроссовер Eclipse Cross.
Сравнения с Outlander и вместительность
И до рестайлинга Eclipse Cross был весьма интересной машиной. Хорошо управлялся, неплохо вел себя на гравийке. Недаром его часто сравнивали Outlander, разрыв в продажах с которым был более чем удивительным. И вот, чем Eclipse Cross сильно отличался от Outlander, так это организацией пространства и багажником. У Eclipse объём составлял 341 литр против 477 у Outlander. Как говорится, победа убедительная. Но в рестайлинге багажник, кстати, подрос.
Внедорожный паркетник
На бездорожье для Mitsubishi Eclipse Cross хватает ограничений — это и скромный клиренс, и масса узлов, выступающих снизу, включая бензобак. Но и не стоит забывать, что это не внедорожник, а компактный кроссовер. И есть у него в запасе фирменная система полного привода S-AWC. На выбор предложены ездовые режимы для разных покрытий, но даже в обычном Eclipse Cross выдерживает двадцатикратное трогание «в пол» посуху на крутом грунтовом склоне, не проявив и намёка на перегрев вариатора или муфты.
Нанотехнологии в салоне
Приборки от Mitsubishi Pajero Sport, руль с лепестками – один в один как на Outlander GT, мультимедийка без навигации. Салон сбит неплохо, но каких-то откровений в дорестайлинговом Eclipse Cross нет. Есть поддержка Apple Car Play и Android Auto, а звучание в топовой комплектации – очень неплохое, с хорошими средними и низкими частотами (спасибо сабвуферу в багажнике).