Новые лабутены Bridgestone BLIZZAK Revo GZ (205/55R16 91S)

Сегодня добрались и до B200. Ездить на резине, что установлена на автомобиле весьма опасно Боковины в видимой части отслоились и уже местами начинает виднеться корд… протектор при этом тоже заканчивается. Развал по поведению колес видимо пора так же сделать. При целой ходовой, углы почему-то визуально ушли и резину на ух шинах поело….

Загуглив в интернете порядок цен после малюсенького путешествия в Мариновка мы выдвинулись в сторону Ямы… Кто не вкручен — это Мега автомобильный рынок, который еще до прихода интернета снабжал и снабжает Одессу и область всем необходимым для авто. Из того что было Китай, Россия, Тайвань и Япония. Естественно победили япошки. Несмотря на лето и довольно теплую погодку выбор был остановлен на всесезонной резине производства в Япония. Bridgestone BLIZZAK Revo GZ (205/55R16 91S)

Удобно что на Яме есть не только резина и запчасти, но и шиномонтаж. Из четырех дисков ровнять нужно было задний правый, в остальном претензий к литью у специалиста не возникло. Нипелечки поставили цельно литые, хромированные. Гарантию на них шиномонтаж дает 10 лет. Пробег авто составляет 127 777 км.

Отдельное спасибо мастеру с СТО за то что смазал места креплений дисков медной смазочкой. Все теперь чинно и благородно. Хоть бы не забыть на развал съездить завтра))

#Bridgestone
#BridgestoneBlizzak
#BlizzakRevoGZ
#RevoGZ
#BridgestoneRevoGZ
#ЗимняяРезина
#ЗимниеШины
#НешипованнаяРезина
#Липучка
#ЗимняяРезинаBridgestone
#20555R16
#2055516
#ЯпонскаяРезина
#ЯпонскиеШины
#MercedesB200
#MercedesBClass
#MercedesB200W245
#Шины
#Резина
#Авто
#Автомобиль
#Шиномонтаж
#ЗаменаРезины
#ВыборРезины
#ЗимниеШины2023

Почему выбрали именно Bridgestone BLIZZAK Revo GZ

У этой модели интересный асимметричный рисунок протектора с большим количеством ламелей и отдельных блоков. Такая конструкция должна помогать цепляться за снег и улучшать сцепление на скользком покрытии. Для зимней резины это как раз то, за что мы её и покупаем, а не красивые надписи на боковине. Особенно интересна технология REVO GZ: в резиновой смеси используется специальный состав с микропористой структурой, который должен улучшать контакт с обледенелой поверхностью. Главная фишка Revo GZ — фирменная REVO GZ Multi-Cell резиновая смесь. В ней используется микропористая структура: в резине присутствуют мельчайшие воздушные полости, которые помогают удалять водяную плёнку с поверхности льда. А именно эта тонкая плёнка воды между шиной и льдом является одной из главных причин потери сцепления. То есть идея довольно простая: не просто сделать мягкую резину, которая цепляется за лёд, а уменьшить количество воды между протектором и ледяной поверхностью. За счёт этого увеличивается фактическая площадь контакта и улучшается сцепление на льду. Bridgestone именно эту технологию называла одним из ключевых элементов Revo GZ

К счастью, это не только красивые слова из рекламного буклета. Во время презентационных испытаний Bridgestone сравнивала Revo GZ непосредственно с предыдущей Revo 2. На ледовом покрытии разница была заметна даже при сравнении двух половин одного автомобиля: при разгоне и торможении сторона с Revo GZ получала больше сцепления. В отдельных испытаниях на ледовой трассе Revo GZ также проходила повороты стабильнее предыдущей модели. При этом Revo GZ интересна именно как фрикционная зимняя шина без шипов. Она не пытается заменить шипы металлическими штырями — сцепление обеспечивается составом резины, ламелями и конструкцией протектора.