79 лет прошло с триумфальной победы Рабоче-крестьянской Красной армии над фашистскими силами Германии. Это был эпический момент, когда советские воины, проявив невероятное мужество, установили знамя над самым символом врага — Рейхстагом. Их путь к победе был засеян техникой, поддерживавшей их от берегов Волги до улиц Берлина.
Великая Отечественная война потребовала огромного количества автомобилей, и не только тех, которые были непосредственно предназначены для армии, но и тех, что служили в мирное время. Всего более миллиона машин были задействованы на фронте, и большая часть из них была произведена в России. Давайте вспомним некоторые из значимых моделей, которые играли ключевую роль в День Победы.
Захар Иваныч
Захаром Иванычем, это прозвище, которое принадлежит легендарному ЗиС-5 — одному из ведущих автомобилей Красной армии. Эти грузовики преодолевали Дорогу жизни и прокладывали свой путь по полям Европы. На их базе были созданы первые «Катюши». Они также стали первыми советскими автомобилями, поставляемыми за пределы страны, на экспорт. Помимо Ирана, Ирака, Китая и Турции, эти машины отправлялись и в Европу, в частности, в Испанию, как военная помощь.
![Денис Алексеенко возле ГАЗ51 на Кози та Матроси - odesoftami.com](https://odesoftami.net/wp-content/uploads/2021/11/0024-odesoftami-com-28102021-1-5-year-otnoshenii-anna-kushnerova.jpg)
Полуторка
Что может быть более легендарным, чем ЗиС? Конечно же, Полуторка. Знаменитый грузовичок НаЗ АА стал символом Победы. К началу войны это был самый распространенный автомобиль в народном хозяйстве. Прост в ремонте и неприхотлив в работе, он завоевал всеобщее уважение и любовь.
Ярославский пятитонник
Самосвал ЯС-3 — это редкий зверь. К началу Великой Отечественной войны машины Ярославского автозавода входили в число основных грузовиков Красной армии, хотя их было меньше, чем ЗиСов и ГАЗов. В 1943 году производство примитивных самосвалов было приостановлено, а завод перевели на выпуск гусеничной техники, справляясь с этим отлично. Несмотря на это, некоторые ЯСы и ЯГи достигли фронтовых дорог Европы. Их использовали для буксировки орудий и подвоза боекомплектов, а также в строительстве и восстановлении укреплений. Некоторые из них продолжали служить в Красной армии и после войны.