Главный российская марка машин отпраздновала своё 55-летие. 20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление о строительстве Волжского автомобильного завода. Эта дата — день рождения завода и марки самых народных машин нашей страны.
Кто бы что ни говорил о Ладе, именно её модели были тогда и остаются сегодня наиболее массовыми и популярными.
Наверняка каждый автолюбитель, от мала до велика, хоть раз сидел за рулём Жигулей. У старшего поколения с ними прошла молодость, а те, кто не помнит Советский Союз, учились ездить на «шестёрке» по территории гаражного кооператива или гоняли на дедовой Ниве по деревне.
Но кроме лампового прошлого у Лады есть вполне успешное настоящее и, вероятно, большое будущее. В честь юбилея АвтоВАЗа собрал для вас материалы об истории завода ВАЗ и его продукции.
От Фиата до Renault: история ВАЗа
Отражение в зеркале: «копейка» и FIAT-124
Превращая FIAT-124 в Жигули, советские инженеры, конечно же, вносили свои изменения. И несмотря на то что внешне машины почти не отличаются друг от друга, у них есть ряд различий. Так кто же в итоге лучше — FIAT-124 или «копейка»?
От светлого коммунистического прошлого перейдём к суровому капиталистическому настоящему. Вот какие машины сегодня выпускает АвтоВАЗ.
Lada Vesta
Vesta — яркий представитель своей эпохи. Глядя на неё, задаёшься резонным вопросом: а что в этом автомобиле осталось российского? Вопрос не такой уж риторический. Чисто российских разработок тут почти нет, но это нормальная мировая практика — взять всё самое лучшее (или доступное) и адаптировать под свой проект. Так поступили и с Ладой. И вот что вышло.
Lada Granta
Главные преимущества современных Лад — цена и доступность, а вовсе не технические характеристики (хотя и они бывают весьма неплохими). Поднимите статистику за какой угодно месяц или год — Гранта будет в числе самых продаваемых машин. Цепляет машина низким прайсом и своей безальтернативностью в ультра-бюджетном сегменте.