В конце зимы стал замечать что иногда плавают обороты Mitsubishi от 600 до 450. Пару раз такое наблюдал когда ждал маму возле Киевского рынка на заведенной машине. В общем изучал эту проблему детальней, перечитал много тем на OUT-CLUB и CP-CLUB. Из всего 100500 тонного мусора гаданий на кофейной гуще… тем и сообщений — понял что «беда скорей всего таится в грязной дроссельной заслонке Mitsubishi«, ну и по ходу пьесы клапане EGR. У многих симптомы этой болячки похлеще, цитирую :
- «Пару раз машина Mitsubishi Outlander даже глохла. А так же небольшие рывки при переключении вариатора на более низкую передачу.»
- «Загорался чек пару раз, при комп диагностике Mitsubishi Outlander ошибка — неправильные углы открытия дроссельной заслонки»
- «…начал пропадать холостой ход Mitsubishi Outlander и обороты падали ниже 500, авто начинало троить. При нажатии на педаль «газа» — обороты скакали…»
Не смотра на схожесть всех симптомов, они проявляются у всех по разному. Полез в шкаф, где нашел талмуд распечаток с предыдущих ТО бывшего владельца от АдисАвто и Форвард Авто Одесса где до меня он обслуживал Mitsubishi Outlander. Перечитал все от буквы до буквы, но про чистку дроссельной заслонки и EGR за 9 лет владения его авто не было найдено ни буковки! Когда мы откручивали болты для промывки всего этого дела, этот факт подтвердился тем как они были намертво закручены с завода!!! Не ступала рука нашего СТОшника еще там))) но об этом немного ниже…
Подготовка к чистке дросселя и обслуживанию EGR на Mitsubishi Outlander
Перед тем как начать процесс чистки дроссельной заслонки Аутлендер , как и мне так и Вам понадобятся некоторые детали которые со временем приходят в негодность и их лучше заменить! Для этого по своему VIN коду. во всеми известных каталогах я нашел код прокладки : 1542A134 , есть еще прокладка для EGR она металлическая, но я ее не заказывал так как авторитетные источники пишут что не имеет смысла ее менять. Нужно купить 1 баллон очистителя для клапанов и карбюраторов, я не нашел качественной проверенной жидкости в Эпицентре, поэтому не покупал — зная что у Юры Заплитного, где я обслуживаю свои авто «СТО KRUGER« обязательно есть та самая нужная баночка для очистки. Приехал к знакомому в сервис, где с начало мы поменяли масло а уже потом принялись за работу по дросселю и EGR. Особо сложностей никаких там нет, просто кропотливая работа где желательно иметь сжатый воздух, чтоб выдуть из них всю гадость. Процесс продлился наверное минут 30-40. При этом мы не снимали АКБ, и все делали локально. Да не совсем удобно но на много меньше разбирать, и по времени выходит чуть быстрее. Для удобства был снят воздуховод, хотя многие форумчане и сосайтники снимают и аккумулятор. Прежде чем лезть в заслонку нужно обязательно отключить клемму с АКБ.
Для замены прокладки при очистке дросселя Mitsubishi Outlander, запаситесь ключами на 10 и 12. И еще на 10 возьмите головку с удлинителем, для того что бы открутить сам дроссель. Клапан EGR Mitsubishi Outlander был не так сильно затянут как дроссель, и не хотел откручиваться обычным ключом! Взяли головку и побольше рычаг — только тогда открутилось. Трубки охлаждающей жидкости на форуме пишут что затыкают старыми свечами, но мы применили сюда обычный болт! Рекомендую сначала снимать нижнюю трубку, а уже потом верхнюю, так как через низ идет подача антифриза. Если разольете чуток антифриза, не беда его там не очень много, машина потом всосет из расширительного бачка недостающие граммы антифриза. Взглянув на старую прокладку, визуально она была живее всех живых ( Да, немного деформирована но буквально на паре сантиметров, что можно расценить как — не критично), но это не в моих правилах экономить на здоровье авто, да и цена новой прокладки на фоне остальных запчастей копейки.
Очень важный момент, это нужно обратить внимание на герметик, по краям заслонки. Это не грязь!!! И его не нужно стирать, да и вообще внутреннюю полость дросселя, лучше не трогать. Нам без труда удалось вычистил все с помощью жидкости TRW под давлением из баллона.
Дальше принялись за разбор, снятие клапана EGR Mitsubishi Outlander. Тут картина так же, грязно! И судя по тому сколько «сажи» было в клапане EGR, даже страшно себе представить сколько ее дальше живет в каналах самого двигателя. Дальше нужно все собрать… И обучить дроссельную заслонку Mitsubishi Outlander!
Краткая инструкция по обучению дроссельной заслонки Outlander XL
- Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондиционер, магнитофон и т.п.);
- Скидываем клемму АКБ примерно на минуту, накидываем обратно; закручиваем ключом!!!
- Включаем зажигание на 10-15 сек. (чтобы все продиагностировалось) — выключаем зажигание;
- Ждем минуту, заводим автомобиль, но ничего не трогаем;
- Даем автомобилю Mitsubishi Outlander поработать 10 мин., ничего не включаем и не трогаем ( все потребители должны быть выключены, фары, печка, кондиционер, свет салона, обогрев зеркал, обогрев сидений);
- Теперь включаем все потребители тока Mitsubishi Outlander (все что только можно включить), даем автомобилю поработать — 5 мин.;
- Выключаем двигатель;
- Включаем зажигание Mitsubishi Outlander на 10-15 сек. (чтобы все снова продиагностировалось);
- Выключаем зажигание, и опять ждем около 1 минуты, заводим двигатель;
Все! Поздравляю — вы настроили свою дроссельную заслонку Mitsubishi Outlander!
После того как только завели Mitsubishi Outlander вышла ошибка P0489, пока дроссель обучался я гуглил что это такое… И попытался стереть ее… но после повторной заводки авто , ошибка все равно выскакивала. Эта ошибка редкая для наших авто, и в основном она встречается на Mitsubishi Lancer X которые поставили себе вместо 2х литрового мотора 2.4 от Outlander XL, и тех кто залил не правильные прошивки для глушения EGR. Придя к выводу что проблема в фишке EGR, мы ее пере щелкнули и проблема ушла как страшный сон!
