Роллинг Стоунз, Джеймс Бонд, зубная щётка, безопасный велосипед — британцы много чего подарили миру. Интересен и их вклад в автомобилестроение. В Соединенном Королевстве зародилось немало автопроизводителей, которые по сей день радуют нас своими творениями. Одному из них и посвящен этот дайджест.
Сегодня собрал для вас самые интересные материалы об автомобилях бренда MG и не только.
Самый популярный родстер
Легендарный MGB продавался в течение двух десятилетий на всех континентах, в итоге став самым популярным классическим родстером в мире. Несмотря на напускной консерватизм во внешнем виде (британцы, видимо, не могут без этого), это был один из передовых автомобилей своего времени. Например, в MGB предусматривались зоны деформации, чего почти не наблюдалось у конкурентов, а его основой был кузов-монокок. Всё это в сочетании со скоростными характеристиками и сделали его таким успешным.
Рекордсмен MG
Раз уж мы затронули такую тонкую материю, как история, давайте отвлечёмся немного от самой марки MG и вспомним сэра Стирлинга Мосса — легендарного гонщика из Великобритании. На его счету целая коллекция титулов, наград и званий, которая ставит его в один ряд с величайшими пилотами в истории. И так уж вышло, что в своей карьере ему также пришлось погонять на автомобилях Morris Garages. Ровно 65 лет назад, 23 августа 1957 года, Стирлинг установил пять рекордов на специально подготовленном компрессорном MG EX181.
Предсмертный рёв британской марки
Алехандро де Томазо вписал своё имя в историю и как гонщик, и как создатель причудливых прототипов спорткаров. На закате своей карьеры он вовлёкся в довольно причудливую авантюру и попытался создать автомобиль, который возродил бы славу. Дело не заладилось, а весь проект был целиком и полностью присвоен его партнёрами и инвесторами. Так появился на свет довольно несуразный автомобиль Qvale Mangusta. И именно на нём базировался MG XPower SV — последний проект MG Rover Group как независимой компани
Китайский гражданин
Не только люди меняют гражданство. Так уж вышло, что британскому бренду в 90-х и начале 2000-х стало настолько плохо, что ему тоже пришлось сменить подданство. Сначала MG прописался в активах автогиганта BMW, а позже стал всецело принадлежать китайской компании Nanjing Automobile Group, которой отошли и другие известные марки — Austin и Rover. Сегодня бренд MG больше не ограничивается родстерами и гоночными прототипами, в основном выпуская серийные легковые авто. На удивление, даже простенькие седаны C-класса вроде MG 350 получаются у них довольно неплохими.
Новости
А вот что случилось в автомобильном мире за последнее время:
- Haval нацелился на локализацию производства в России
- На Ладах могут появиться китайские «автоматы»
- В России планируют наладить производство АКПП и ABS