Сегодня представляем вашему вниманию новенький и традиционно попсовый Porsche — эдакий элитный семейный хэтч (а есть и универсал) с “гоночным” характером. Поняли, о ком мы? Да-да, речь про Панамеру. Ну, тот самый спорткар из не менее попсовой песенки про “океан по колено” (не является музыкальной рекомендацией). Мы собрали для вас самые интересные материалы не только о новом Porsche Panamera 2021 года, но и о предыдущих версиях модели.
Торжество мехатроники в рестайлинге Porsche Panamera
Актуальный рестайлинг продолжает идеи, заложенные во втором поколении Panamera 2016 года, он вносит небольшие коррективы во внешность и интерьер модели. Самое заметное изменение — слившиеся друг с другом в безудержной светодиодной синергии задние фонари. Это стиль всех новых Porsche. В салоне из нового можно заметить лишь новый руль, да расширенный список опций. Например, появился проекционный дисплей, система удержания в полосе уже в базе и так далее. Есть и технические изменения.
Настоящий спорт
И до рестайлинга, и во времена первого поколения дешёвой Panamera не была. А всем известно, чем дороже машина, тем она должна быть мощнее. (Есть, конечно, исключения, но мы не про них). Так вот, разгон — не главный трюк, которым Panamera готова ошеломить человека за рулём. Быстро ездить по прямой в той или иной степени умеют все мощные автомобили. А вот поворачивать так, чтобы дух захватывало, — лишь немногие. И Panamera может, как это ни удивительно. Во втором поколении Porsche даже добавила новый контрольный модуль 4D Chassis Control — для приличной управляемости.
Мягкие сиденья и салон в стиле Sport Turismo
Благодаря двойным боковым стёклам и проработанной аэродинамике Panamera на большом ходу не шумная и не жёсткая. С весомой мощностью неплохо сочетается комфорт в салоне, особенно в универсале Panamera Sport Turismo. Интерьер этой машины — царство глянца и кожи, натянутой на более жёсткую, чем обычно, основу. Подоконная линия — чуть ли не выше плеч. Во всем гигантизм и максимум роскоши.
Как держится на дороге Porsche Panamera 4S? Как хочет!
У Панамеры приличная плавность хода, да еще есть и возможность приподнять автомобиль на плохой дороге или прижать пониже на высоких скоростях благодаря пневмоподвеске. Если обратиться к Panamera 4S, то окажется, что в основе системы машины — трёхкамерные пневмобаллоны с большим диапазоном регулировки. Подвеска позволяет принудительно поднять кузов на 20 мм относительно нормального положения или опустить — на 28 мм спереди и 20 мм сзади.