Фото машины Mazda MX-3 в тот момент как купили.
Mazda MX-3 представляет собой купе. Автомобиль производится и продается компанией Mazda. Был представилен на автосалоне в Женеве в марте 1991 года. Производился с 1992-1998 года. MX-3 также продавался как Mazda MX-3 Precidia в Канаде и как Eunos Presso , Autozam AZ-3 и Mazda AZ-3 в Японии. В Австралии он продавался как Eunos 30X до конца 1996 года, когда он стал Mazda-Eunos 30X .
Платформа MX-3 называется платформой EC и имеет много общего с платформой BG современного Familia / 323 / Protegé . Первый модельный год, доступный для большинства рынков, включая Северную Америку, где он поступил в продажу в сентябре 1991 года, был 1992. Первоначально доступный с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с одним кулачком или V6 с двумя кулачками , было доступно еще несколько двигателей. по мере развития продолжается. Летом 1991 года Autozam AZ-3 был добавлен в японский модельный ряд. Это было известно под двумя именами: « Autozam«должен был стать более молодым брендом Mazda, поэтому он сочетал несколько более низкую цену с более спортивной (но меньшей) двухкамерной четверкой объемом 1,5 литра, а также продавался как Eunos Presso, компаньон, доступный спортивный автомобиль для родстера Eunos.
Небольшой рабочий объем V6 был предложен для соответствия японским правительственным нормам, касающимся внешних размеров и рабочего объема двигателя; Японские покупатели несут ответственность за ежегодные налоги за транспортные средства, превышающие нормы, и двигатели с большим рабочим объемом, что повлияет на продажи. Японским покупателям, которые были готовы платить налог за более крупные автомобили, теперь был предоставлен выбор серии FC Mazda RX-7 и серии JC Mazda Cosmo .
В январе 1994 года версия DOHC знакомого двигателя B6 , B6D , заменила предыдущую версию. [3] Это обеспечило полезное увеличение мощности, но, наоборот, сделало значительно более дорогую версию V6 менее желательной. Продажи V6 на рынке США закончились после 1994 модельного года, хотя они продолжались в Канаде, Японии и на многих других экспортных рынках. В то время как в североамериканских спецификациях он назывался K8-DE , японский и другие рынки получили двигатель под названием K8-ZE . Помимо выбросов оборудования и требований к мощности из-за множества методов оценки, различия незначительны.
V6 MX-3 имеет заявленную на заводе максимальную скорость 202 км / ч (126 миль / ч) в европейской комплектации. US-spec MX-3 GS может разогнаться с 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,4 секунды и может проехать четверть мили за 16,4 секунды. Благодаря скорости поворота 0,89 г (8,7 м / с²) его грузоподъемность была одной из лучших в своем классе.
В 1993 году Mazda Canada предложила ограниченную специальную модель своей Mazda MX-3 GS, чтобы отпраздновать 25-летний юбилей компании в Канаде. В то же время Mazda USA предложила аналогичную модель и в специальном выпуске. Только всего 2000 были предположительно сделаны. Специальная версия MX-3 оснащалась двигателем V6, кожаным салоном (включая сиденья, руль и ручку переключения передач), подогревом сидений (только в Канаде) и изготовленными на заказ 15-дюймовыми легкосплавными дисками Enkei . Большинство специальных моделей выпускались в цвете «малиновый металлик»; Тем не менее, были также «ярко-красный», «блестящий» черный и «лагуна» синий.
